צילינדר הראשי של המצמד הוא רכיב בכלי רכב המצוידים בתיבת הילוכים ידנית ומשמש כמשאבה למערכות מצמד המופעלות הידראולית. כאשר לוחצים על דוושת המצמד, צילינדר הראשי של המצמד דוחף נוזל דרך המערכת עד לצילינדר העבד של המצמד כדי שיוכל לנתק את המצמד. מכיוון שהם הידראוליים באופיים, צילינדרים ראשיים של מצמד נוטים לרוב לבעיות דליפה, המשפיעות על יכולתם להחליף נוזלים. כאשר יש בעיה בצילינדר הראשי של המצמד, היא עלולה לגרום לבעיות בדוושת המצמד ובהעברת ההילוכים. בדרך כלל צילינדר ראשי מצמד שבור או כושל ייצור כמה תסמינים, שיכולים ליידע את הנהג שהתרחשה בעיה פוטנציאלית ויש לתקן אותה.
1. נוזל מצמד נמוך או מלוכלך
התסמין הראשון הקשור בדרך כלל לבעיה פוטנציאלית בצילינדר הראשי של המצמד הוא חוסר מספיק או נוזל מלוכלך במאגר. האטמים בצילינדר הראשי נפגעים עקב בלאי והזדקנות ומזהמים את הנוזל, מה שעלול לגרום לנוזל להתלכלך. עם הזמן, אטימות מזדקנות הופכות יותר ויותר לדליפה. שמן נמוך עשוי להיות סימן לדליפה אפשרית אי שם במערכת, בין אם זה צילינדר הראשי של המצמד או צילינדר העבדים.
2. קשה להעברה
סימפטום נוסף הקשור בדרך כלל לצילינדר ראשי מצמד פגום או לא תקין הוא קושי בהעברת הילוכים. צילינדר הראשי של המצמד הוא הידראולי באופיו, ולכן הוא נוטה לדליפה פנימית, המשפיעה על יכולתו להחליף נוזלים בצורה נכונה. אם צילינדר הראשי אינו יכול ליצור לחץ כראוי, המצמד לא ינותק כראוי כאשר הדוושה נלחצת. הדבר עלול לגרום לשחיקה של גלגלי השיניים בעת החלפת הילוכים, ואף עלול לגרום לתיבת ההילוכים לאבד הילוכים.
3. דוושת המצמד מתנהגת בצורה לא תקינה
לחץ דוושה חריג הוא סימפטום נוסף של בעיה אפשרית עם צילינדר ראשי פגום או לא תקין. אם יש בעיה פנימית עם הצילינדר, זה ישפיע ישירות על תחושת הדוושה. צילינדר דולף עלול לגרום לדוושה להרגיש עיסה או ספוגית, ובמקרים חמורים יותר, הוא עלול לגרום לדוושה לשקוע לרצפה ולהישאר שם כשדורכים עליה.
