צילינדר המצמד הראשי הוא רכיב על כלי רכב המצוידים בשידורים ידניים ומשמש משאבה למערכות מצמד המופעלות באופן הידראולי. כאשר דוושת המצמד מדוכאת, גליל המצמד הראשי דוחף נוזל דרך המערכת עד גליל העבדים המצמד, כך שהוא יכול לנתק את המצמד. מכיוון שהם הידראוליים בטבעם, צילינדרים מאסטר קלאץ 'נוטים לעתים קרובות לבעיות דליפה, אשר משפיעים על יכולתם להחליף נוזלים. כאשר יש בעיה עם צילינדר מאסטר מצמד, זה עלול לגרום לבעיות עם דוושת המצמד והזזת הילוכים. בדרך כלל צילינדר מאסטר מצמד שבור או כושל יפיק כמה תסמינים, אשר יכול להודיע למנהל ההתקן כי בעיה פוטנציאלית התרחשה ויש לתקן.
1. נוזל מצמד נמוך או מלוכלך
הסימפטום הראשון הקשור בדרך כלל עם בעיה פוטנציאלית עם צילינדר מאסטר מצמד אינו מספיק או נוזל מלוכלך במאגר. החותמים בצילינדר הראשי נפגעים עקב בלאי והזדקנות ומזהמים את הנוזל, מה שעלול לגרום לנוזל להתלכלך. עם הזמן, כלבי ים מזדקנים הופכים יותר ויותר נוטים לדלוף. שמן נמוך עשוי להיות סימן לדליפה פוטנציאלית איפשהו במערכת, בין אם זה גליל מאסטר המצמד או גליל העבד.
2. קשה להעביר
סימפטום נוסף הקשור בדרך כלל עם צילינדר מאסטר מצמד פגום או תקלה הוא קושי בהזזת הילוכים. צילינדר מאסטר מצמד הוא הידראולי בטבע, ולכן הוא נוטה דליפה פנימית, אשר משפיע על יכולתו להחליף נוזל כראוי. אם הגליל הראשי אינו יכול ליצור לחץ כראוי, המצמד לא יתנתק כראוי כאשר הדוושה מדוכאת. הדבר עלול לגרום להילוכים להתבלות בעת החלפת הילוכים, ואף עלול לגרום לתיבת ההילוכים לאבד הילוכים.
3. דוושת המצמד מתנהגת באופן חריג
לחץ דוושה חריג הוא סימפטום נוסף של בעיה פוטנציאלית עם צילינדר מאסטר פגום או לקוי. אם יש בעיה פנימית עם הגליל, זה ישפיע ישירות על התחושה של הדוושה. גליל דולף עלול לגרום לדוושה להרגיש רגשנית או ספוגית, ובמקרים חמורים יותר, היא עלולה לגרום לדוושה לשקוע על הרצפה ולהישאר שם כשדרכו עליה.
