אבחון חריקות בלמים חריגות יכול להיות תהליך מתסכל, ותהליך ההבנה איזה חריקה (חריקה, רעשן או דפיקה) גורם לך להיות מתסכל, לא משנה כמה מנוסה אתה. מהנדס רעש. מכיוון שקשקוש מסוג זה מתרחש לעתים קרובות בזמן שהרכב פועל, אינך יכול לגעת או לנעול את המנגנון שהוא מייצר.
מצב תמוה נוסף הוא כיצד להבחין נכון בין רעש בלמים לבין צווחת הבלמים ואילו שיטות הערכה סובייקטיביות יש להשתמש בהן כדי לזהות בעיות בשלבים המוקדמים של פיתוח הפרויקט (טרום אב טיפוס), אבות טיפוס, תוכניות וכלי רכב פיילוט השלב המוקדם חשוב ביותר (זו לא הנקודה של מאמר קצר זה, אני אסדר את שיטת ההערכה הסובייקטיבית של יצרני ציוד מקורי המיינסטרים הנוכחי על צליל הבלם החריג במאמר הבא).
נתקל בבעיה קוצנית כזו, הדבר הראשון שאנחנו צריכים לעשות הוא לשפוט את המאפיינים ותנאי העבודה של רעשים שונים ככל האפשר באמצעות הפעולה על הכביש.
רעש זה בולט יותר כאשר הרכב מונע בתנאי כביש קשים. כדי לקבוע אם הרעש מגיע מן calipers הבלמים, יש צורך בדרך כלל לדכא קלות את דוושת הבלם ברגע הרעש מתרחשת. אם הרעש נעלם ומופיע שוב כאשר דוושת הבלם משתחררת, יש להחליף את תא המטען התחתון. יחד עם זאת, יש צורך להשוות את הדמיון וההבדלים של הרעש החריג בפעולה קדימה ואחורה.
שלבי הפעולה והדרישות הספציפיים הם כדלקמן:
1) להעלות ולתמוך כראוי ברכב (הצעד הראשון הוא בטיחות היא החשובה ביותר).
2) הסר את הגלגל ואת הצמיג (כל עוד אתה יכול לשנות את הצמיג בשלב זה).
3) התקן מחדש והדק 2 ברגים כדי לאבטח את הרוטור לרכזת (לא כל calipers הבלמים יש מבנה זה, גמיש).
4) עם מהדק C גדול, לדחוס את הבוכנה לתוך קליפר נשא, ולהסיר את מהדק C (אם אתה באמת לא מכיר את מנגנון הבלימה, אתה צריך קודם לנתח חלק ישן כדי לשפר את ההבנה שלך של המבנה).
5) הסר את בורג סיכת המדריך של הקליפר התחתון (אל תאבד אותו).
6) כשצינור הבלמים עדיין מחובר, סובבו את הקליפר כלפי מעלה ואבטחו את הקליפר בחוט המכונאי (ראו איור 1).
7) הסר את סיכת המדריך הקליפר התחתונה, היזהר שלא לפגוע במגף הסיכה (היזהר!).
8) הסר את תותב הגומי מסיכת המדריך של הקליפר (ראה איור 1).
9) נקה את סיכת המדריך של Caliper והתקן תותב חלופי. משמנים את סיכת המדריך ואת התותבות עם חומר סיכה סיליקון בלם טמפ טמפ גבוה (נסה לעשות את הצעד הזה בכנות).
10) הסר את חוט התמיכה וסובב את הקליפר למיקום מעל רפידות הדיסק (היזהר מ"רגלי החזיר " הקטנות שלך בעת סיבוב).
11) התקן את פין המדריך והמומנט של הקליפר התחתון לערך הנדרש (זכור להחיל מומנט מלא).
12) חזור על ההליך בצד הנגדי (הניגודיות חשובה).
.13 להחליף ביניהם.