כיצד לבדוק את מקור הוואקום של מערכת הבלמים?
26 בדצמבר 2024
מגבר בלם ואקום הוא מכון חשוב אחד של מערכת בלמים אוטומטית. על ידי שימוש בלחץ שלילי ואקום שנוצר על ידי מנוע עובד, זה יכול להגביר את כוח הדריכה של הנהגים על דוושות הבלמים, כדי לייצר כוח בלימה גדול יותר כדי לעצור את כלי הרכב במהירות רבה יותר. לכן כאשר יש ירידה בבלימה, דוושת בלם קשיחה או דוושת בלם מבלי לזוז כלל, הראשון שנחשד על ידי המכונאים הוא מאיץ הוואקום. בעיות נפוצות למאיץ ואקום כוללות שסרעפת הבוסטר פגומה, או כשל בשסתום הבקרה הפנימי, שהצגנו אי פעם בפוסט הקודם.
בנוסף לבעיות של מגבר הבלמים עצמו, בולטת גם הבעיה של מקור הוואקום שמגבר הבלמים תלוי בו בזמן העבודה. כאשר כניסת הלחץ השלילי למגבר הבלמים אינה מספקת, כתוצאה מכך גם כוח הבלימה לא יספיק. רק ביטול הבעיות של מקור ואקום, ניתן למקד את נקודת הכשל במאיץ הוואקום.
לאחר מכן, בואו נסתכל על
כיצד לבדוק את מקור הוואקום של מאיץ הבלמים
1) מצא על מגביר הבלמים את צינור הוואקום המתחבר לסעפת כניסת המנוע ולשסתום -חד-כיווני, ולאחר מכן נתק את הצינור בשסתום-חד-כיווני.
2) חבר מד ואקום לצינור ואקום המנוע.
3) הפעל את המנוע ושמור על סרק עד שהוא מגיע לטמפרטורת עבודה רגילה.
4) בדוק מה קורא מד הוואקום במצב סרק כאשר תיבת ההילוכים של הרכב במצב ניטרלי או בהילוך חניה, וה-AC כמו גם מכשירים אחרים כבויים.
5) זה בדרך כלל קורא 45 ~ 70kPa על מד הוואקום במצב רגיל.
6) ברגע שהוואקום אינו בטווח הזה, הראשון שצריך לבדוק הוא האם צינור הוואקום מזדקן, נסדק, שבור או מהדק לא חוקי או רופף בחיבורים, כדי לבצע החלפה או תיקון בהתאם.
7) לאחר החלפת צינור הוואקום, או שתוקנו נקודות הכשל, חזור על שלבי הבדיקה של (3) ~(5), ואם הוואקום עדיין לא מצליח להגיע לטווח הסטנדרטי, אז אמורות להיות כמה בעיות במנוע. לדוגמה, מערכת כניסת האוויר דולפת, יש משהו לא בסדר עם מערכת האוורור של בית הארכובה, או שסתום הסולנואיד של מיכל הפחמן מתקלקל, במקרה זה, יש צורך בחקירה נוספת, כדי שניתן יהיה לתקן את נקודות הכשל בהתאם.
8) גם אם מד הוואקום מראה את הוואקום בטווח הסטנדרטי, עדיין יש צורך לבדוק עוד יותר את השסתום החד-כיווני. ראשית, הסר את השסתום החד-כיווני ממאיץ הוואקום, כדי להתקין אותו על צינור הוואקום של המנוע, ולאחר מכן חבר את מד הוואקום לשסתום החד-כיווני-.
9) הפעל את המנוע שוב, השאר אותו במצב סרק, וכבה את המנוע לאחר שהוא מגיע לטמפרטורת העבודה הרגילה, ולאחר מכן בדוק אם קריאת מד הוואקום שומר על טווח הוואקום הסטנדרטי.
10) ברגע שלא ניתן לשמור את קריאת מד הוואקום, זה אומר שהשסתום החד-כיווני פגום ויש להחליף אותו.
תזכורות חמות מ-SY-PARTS
בכל הנוגע לכשל של כוח בלימה מספיק, על המכונאים לקחת בחשבון את גורם מגבר הוואקום, ולדעת כיצד לבדוק את השואב בצורה נכונה ואיזה תקן הוא צריך להיות. בנוסף, ראוי לציון כי רכבים רבים מצוידים בחיישני ואקום של מגבר בלמים, המאפשרים לבודקי אבחון לקרוא את נתוני השואב. אבל אנחנו צריכים לקחת בחשבון את האפשרויות של כשלים של חיישנים או מעגלים, ולחבר מד ואקום מכני כדי להשוות את תוצאת הבדיקה בכורח.
כתב ויתור: המידע נלקח מהאינטרנט. המטרה שלנו היא להפיץ את הידע בתחום הרכב. אם יש הפרה כלשהי, אנא צור קשר עם העורך כדי להסיר אותה.