כיצד לבדוק את מקור הוואקום של מערכת הבלמים?
26 בדצמבר 2024
מגבר בלם ואקום הוא מכון חשוב אחד של מערכת בלמים אוטומטית. על ידי שימוש בלחץ שלילי ואקום שנוצר על ידי מנוע עובד, זה יכול להגביר את כוח הדריכה של הנהגים על דוושות הבלמים, כדי לייצר כוח בלימה גדול יותר כדי לעצור את כלי הרכב מהר יותר. לכן כאשר יש ירידה בבלימה, דוושת בלם קשיחה או דוושת בלם בלי לזוז בכלל, הראשון שנחשד על ידי המכונאים הוא מאיץ הוואקום. בעיות נפוצות למאיץ ואקום כוללות שסרעפת הבוסטר פגומה, או כשל של שסתום בקרה פנימי, שהצגנו אי פעם בפוסט הקודם.
בנוסף לבעיות של מגבר הבלמים עצמו, בולטת גם הבעיה של מקור הוואקום שמגבר הבלמים תלוי בו בזמן העבודה. כאשר כניסת הלחץ השלילי למגבר הבלמים אינה מספקת, כתוצאה מכך גם כוח הבלימה לא יספיק. רק ביטול הבעיות של מקור ואקום, ניתן למקד את נקודת הכשל במאיץ הוואקום.
לאחר מכן, בואו נסתכל על
כיצד לבדוק את מקור הוואקום של מאיץ הבלמים
1) מצא על מגביר הבלמים את צינור הוואקום המתחבר לסעפת כניסת המנוע ולשסתום החד-כיווני, ולאחר מכן נתק את הצינור בשסתום החד-כיווני.
2) חבר מד ואקום על צינור הוואקום של המנוע.
3) הפעל את המנוע ושמור על סרק עד שהוא מגיע לטמפרטורת עבודה רגילה.
4) בדוק מה קורא מד הוואקום במצב סרק כאשר תיבת ההילוכים של הרכב במצב נייטרלי או בהילוך חניה, וה-AC כמו גם מכשירים אחרים כבויים.
5) זה בדרך כלל קורא 45 ~ 70kPa על מד הוואקום במצב רגיל.
6) ברגע שהוואקום אינו בטווח הזה, הראשון שצריך לבדוק הוא האם צינור הוואקום מזדקן, נסדק, שבור או מהדק לא חוקי או רופף בחיבורים, כדי לבצע החלפה או תיקון בהתאם.
7) לאחר החלפת צינור הוואקום, או שנקודות הכשל מתוקנות, חזור על שלבי הבדיקה של (3) ~(5), ואם הוואקום עדיין לא מצליח להגיע לטווח הסטנדרטי, אמורות להיות כמה בעיות במנוע אָז. לדוגמה, מערכת צריכת האוויר דולפת, יש משהו לא בסדר במערכת האוורור של בית הארכובה, או שסתום הסולנואיד של מיכל הפחמן מתקלקל, במקרה זה, יש צורך בחקירה נוספת, כדי שניתן יהיה לתקן את נקודות הכשל בהתאם.
8) גם אם מד הוואקום מראה את הוואקום בטווח הסטנדרטי, עדיין יש צורך לבדוק עוד יותר את השסתום החד-כיווני. ראשית, הסר את השסתום החד-כיווני ממגבר הוואקום, כדי להתקין על צינור הוואקום של המנוע, ולאחר מכן חבר את מד הוואקום לשסתום החד-כיווני.
9) הפעל את המנוע שוב, השאר אותו במצב סרק, וכבה את המנוע לאחר שהוא מגיע לטמפרטורת העבודה הרגילה, ולאחר מכן בדוק אם קריאת מד הוואקום שומר על טווח הוואקום הסטנדרטי.
10) ברגע שלא ניתן לשמור את קריאת מד הוואקום, זה אומר שהשסתום החד-כיווני כשל ויש להחליף אותו.
תזכורות חמות מ-SY-PARTS
בכל הנוגע לכשל של כוח בלימה מספיק, על המכונאים לקחת בחשבון את גורם מגבר הוואקום, ולדעת כיצד לבדוק את השואב בצורה נכונה ואיזה תקן הוא צריך להיות. בנוסף, ראוי לציון שרכבים רבים מצוידים בחיישני ואקום מגבירי בלמים, המאפשרים לבודקי אבחון לקרוא את נתוני השואב. אבל אנחנו צריכים לקחת בחשבון את האפשרויות של כשלים של חיישנים או מעגלים, ולחבר מד ואקום מכני כדי להשוות את תוצאת הבדיקה בכורח.
כתב ויתור: המידע נלקח מהאינטרנט. המטרה שלנו היא להפיץ את הידע בתחום הרכב. אם יש הפרה כלשהי, אנא צור קשר עם העורך כדי להסיר אותה.