האם מערכת הבלימה של מכונית יכולה לתפקד כרגיל היא נושא חשוב הקשור לבטיחות הנהיגה. להלן מציגים בעיקר כיצד לבדוק את רפידות הבלמים, דיסקי הבלמים ונוזל הבלמים במערכת הבלימה של הרכב, כדי להבטיח את התפקוד הרגיל של מערכת הבלימה ולהבטיח את בטיחות הנהיגה.
רפידות בלם
פריט הבדיקה החשוב ביותר לרפידות הבלמים הוא העובי שלו. מכיוון שרוב הרכבים המודרניים הם בלמי דיסק, קל יחסית לבדוק את רפידות הבלמים. בניגוד לבלמי תוף, שדורשים פירוק של התוף החיצוני, אתה רק צריך להסתכל דרך הרווחים של הקליפרים. ניתן לעשות תצפית. אם הוא יוסר ונמצא המדידה להיות פחות מ-2 מ"מ או שלוחית הברזל האזהרה נשחקה, יש להחליפו כדי להבטיח את הפעולה הרגילה של מערכת הבלמים.
דסקית מעצור
מבחינת דיסקי בלמים, מוקד הבדיקה הוא גם בעובי שלו. דיסקי הבלמים המקוריים של כמה מכוניות גרמניות מסומנות בדרך כלל עם ערך עובי בטוח. ניתן להשתמש במכשיר מיוחד כדי למדוד האם עובי דיסק הבלם נמצא בטווח המותר. ניתן לאשר זאת רק על ידי הניסיון של הטכנאי במהלך התחזוקה.
מכיוון שהקצה החיצוני של דיסק הבלם לפעמים לא מצליח לטחון את רפידות הבלמים, אם רק קליפר הוורנייר המסורתי משמש למדידת העובי, הנתונים שיתקבלו יהיו שגויים, ולכן יש מאסטרים שישתמשו ב-מד עובי למדידת עובי דיסק הבלם כדי לקבוע את דיסק הבלם האם העובי עדיין בתוך הערך הבטוח.
הסיבה שבגללה אתה צריך לבדוק את עובי דיסק הבלם היא שכאשר עובי דיסק הבלם הופך דק מאוד, בנוסף להגדלת הסיכוי לעיוות התחממות יתר, גם בוכנת הקליפר תתקע בקלות כי היא נדחפת החוצה מדי. הַרבֵּה. בנוסף, האם הבלמים חדים מספיק, ניתן לדעת על ידי הסתכלות על צבע דיסק הבלמים, כדי לדעת האם מתאים להתאים את רפידות הבלמים.
אם פני השטח של דיסק הבלם מבריק, כלומר, כסוף ובהיר, זה אומר שביצועי הבלימה מופעלים במלואם. התחממות יתר גורמת להשחרת פני השטח. במילים אחרות, דרגת רפידות הבלמים אינה מספיקה, עדיף להחליף סט רפידות בלמים עם מקדם חיכוך חזק יותר על מנת להפעיל את השפעת מערכת הבלימה במלואה.
עם הזמן, רטט הבלמים נגרמת לרוב על ידי עיוות של דיסק הבלם. הדרך המהירה ביותר לאשר היא להשתמש במיקרומטר כדי למדוד את השטיחות של משטח דיסק הבלמים. למרות שזה קצת דורש עבודה, זה יכול להבין במהירות את הבעיה.נמצא שדיסק הבלם התחמם יתר על המידה ועיוות ומומלץ להחליפו בחדש.
נוזל בלמים
הדרך הטובה ביותר לבדוק את איכות נוזל הבלמים היא להשתמש במכשיר מיוחד לזיהוי נקודת רתיחה רטוב כדי לבדוק, להשרות את בדיקה של המכשיר בנוזל הבלמים, ותכולת המים הנוכחית וערך נקודת הרתיחה הרטוב של נוזל הבלמים יופיעו על לְהַצִיג,ערך הבטיחות צריך להיות בטווח של 2 אחוז מתכולת המים ונקודת הרתיחה הרטובה של יותר מ-170 מעלות. אם הוא חורג מערך הבטיחות, מומלץ להחליף את נוזל הבלמים החדש.
בנוסף, יש צורך גם לצפות בנוזל הבלמים בסיר נוזל הבלמים כדי לראות אם הוא הופך לשחור או צהוב. אם כן, זה אומר שהשמן התקלקל וצריך להחליף אותו. לבסוף, גם בדיקת כמות השמן היא הכרחית. בדוק אם כמות השמן נופלת בין הסימנים הגבוהים והנמוכים המסומנים על סיר השמן. אם הוא נמוך מדי, הוסף אותו ישירות, ואם אתה יכול להוסיף את נוזל הבלמים המקורי, זו הבחירה הטובה ביותר.
להלן מכשיר המשמש במיוחד לבדיקת נקודת הרתיחה הרטובה של נוזל הבלמים. הערך הסטנדרטי צריך להיות יותר מ-170 מעלות מנקודת הרתיחה הרטובה של הנוזל בתוך 2 אחוז מתכולת המים.
מערכת הבלימה של המכונית קשורה ישירות לבטיחות הנהיגה שלנו. לכן, לעתים קרובות אנו בודקים את מערכת הבלימה ומחליפים את חלקי הבלמים בזמן.