כאשר הבלם אינו פועל, צריך להיות פער ראוי בין לוח החיכוך לתוף הבלם, בדרך כלל 0.25 ~ 0.50 מ"מ. הפער קטן מכדי להיות
ודא כי הבלם משוחרר לחלוטין, אשר יגרום גרירה של זוג החיכוך; אם הפער גדול מדי, הוא יעכב את תחילת הבלם ויגרום לכשל בבלם, ובמקביל
הפוך את שבץ דוושת הבלם לזמן ארוך מדי, וגורם לאי נוחות לנהג. במהלך תהליך העבודה של הבלם, השחיקה המתמדת של צלחת החיכוך תגרום לפינוי הבלמים בהדרגה
אם המצב חמור, גם אם דוושת הבלם מדוכאת לחלוטין, לא ייווצר מומנט בלימה מספיק. לכן, כל צורה של בלם נדרשת בסוף
המבנה חייב לוודא שיש מכשיר כוונון לפער הבלמים. קיימות שתי שיטות להתאמת פער הבלמים: כוונון ידני והתאמה אוטומטית.
1) התאמה ידנית
בדרך כלל, יש חור בדיקה בצד החיצוני של רשת תופי הבלמים, כך שניתן לבדוק את הפער בין לוח החיכוך לתוף הבלם (פער הבלמים) באמצעות מד עובי.
בין אם הוא עומד בערך שצוין, התאם אותו אם הוא אינו עומד בערך שצוין. קיימות בדרך כלל מספר שיטות להתאמה ידנית.
(1) סובב את מצלמת ההתאמה ואת סיכת התמיכה ביומן אקסצנטרי.
בבלמי הרכב, אם יתברר כי סיווג הבלמים גדל ככל שביצועי הבלמים מופחתים משמעותית, ניתן להפוך את מצלמת ההתאמה לביצוע התאמות מקומיות.
שלם. בדרך זו, הפערים לאורך היקף צלחת החיכוך ניתן להגדיל או להקטין. כאשר תוף הבלם משוחק במידה מסוימת, יש לעבד אותו מחדש ולגזום אותו.
על מנת להבטיח את מצב המגע הנכון ואת ערך האישור בין נעל הבלם לתוף הבלם, כאשר הבלם מורכב מחדש לאחר עבודת התיקון, יש להתאים את המערכת במלואה.
אישור מפעיל. בנוסף לסיבוב מצלמת ההתאמה, ההתאמה הכוללת חייבת גם לסובב את סיכת התמיכה בקצה התחתון של נעל הבלם. היומן של סיכת התמיכה התומכת בנעל הבלם מקוזז
קצה סיכת התמיכה משתרע מחוץ ללוח הבסיס של הבלמים, וחתך מלבני נטחן החוצה כך שניתן להדק אותו ולסובב אותו עם מפתח ברגים. סובב את סיכת התמיכה, בכל מקום (מיוחד
(לא בקצה התחתון של נעל הבלם) ניתן להגדיל או להקטין את הפער.
(2) להפוך את האגוז המתאים.
כובעי הקצה בשני קצות גליל הגלגל של בלמים מסוימים עשויים מאגוזים מתכווננים, כפי שמוצג באיור 4.23. השתמש מברג להב שטוח 5 כדי להזיז את חריץ השן 4 של האגוז כוונון 1 לעשות
הסיבוב של האגוז מניע את התמיכה מתכווננת 3 של הבורג לנוע אקסיאלי פנימה או החוצה, כך הקצה העליון של נעל הבלם ניתן להזיז קרוב יותר או רחוק
הפער יקטן או יגדל. לאחר התאמת הפער, הכנס את חתיכת המנעול לתוך חריץ השן של האגוז המתאים כדי לתקן את המיקום הזוויתי של האגוז.
(3) כוונן את אורך מוט המפלט המתכוונן.
בבלם הממריץ את עצמו, הקצוות התחתונים של שתי נעלי הבלמים נתמכים על מוט המפלט המתכוונן. מוט המפלט המתכוונן מורכב מכוונון אגוז 1, שרוול מוט מפלט 2 וגוף מוט מפלט 3.
כפי שמוצג באיור 4.24. שרוול מנדריל - יש אוגן עם שיניים בקצה, השרוול עשוי חוטים, ואת בורג כוונון הוא לתוך שרוול mandrel על ידי החוט.
גוף המוט עובד בתיאום. כאשר האגן בעל השיניים של שרוול המנדריל זז, ניתן להזיז את בורג ההתאמה בכיוון הצירי, כך שניתן לשנות את האורך הכולל של המנדריל המתכוונן, מ
ולהתאים את שחרור הבלמים.
