דרישות לרכב לנהיגה ברכב למצמדים

1. יש לנקות את המצמד לפני ההתקנה בכדי להסיר שומנים ופסולת נגד חלודה.

2. ניתן להתקין את המצמד בשכבה או בנפרד. יש לתקן את הכיוון הצירי. גם החלק הפעיל וגם החלק המונע אסור לנוע בתנועה צירית. כאשר מותקן הפיר המפוצל, הציר בין החלק הפעיל לחלק המונע הוא קואקסיאלי התואר לא אמור להיות גדול מ- 0. 1 מ"מ.

3. כאשר המצמד האלקטרומגנטי הרטוב עובד, יש להוסיף שמן סיכה בין צלחות החיכוך, ולאמץ את שיטת השימון

(1) מזיגת שמן; (2) שימון אמבט שמן, החלק הטבול בשמן הוא בערך 5 פי נפח המצמד; (3) שימון שמן אספקת פיר, יש להשתמש באספקת הפיר בשיטת שמן פעולה במהירות גבוהה ובתדירות גבוהה.

4. בעת התקנת המצמד האלקטרומגנטי משובץ השיניים, חייב להיות רווח מסוים בין שיני הקצה, כך שלא יהיה טחינת הילוכים בזמן סרק, אך הוא לא אמור להיות גדול מערך ה- δ.

5. המצמד והבלם האלקטרומגנטיים הם בידוד Class B, ועליית הטמפרטורה הרגילה היא 40 ℃. טמפרטורת העבודה בגבול שיווי המשקל התרמי אסורה לחרוג מהמהירות של 100 ℃, אחרת הסליל וחלק החיכוך נפגעים בקלות.

6. מעגל אספקת חשמל ובקרה, ספק כוח מצמד הוא 24 VDC (למעט הזמנה מיוחדת). זה מתקבל על ידי מתח AC שלושה-פאזי או חד-פאזי באמצעות תיקון מורד וגל מלא (או תיקון גשר), ללא ויסות מתח וגל חלק, ההספק צריך להיות גדול מספיק. אסור להשתמש בחשמל מתוקן עם חצי גל.

7. הדרישות של המצמד של הרכבת לרכב

על פי השימוש במצמד, הוא צריך לעמוד בדרישות העיקריות הבאות:

המפרק חלק ועדין בכדי להבטיח שהרכב יתחיל בצורה חלקה,

הפרדה מהירה ושלמה, קלה להסרה ולהפעלה של המנוע;

עם קיבולת מילואים מתאימה, הוא לא יכול להבטיח רק את העברת המומנט המרבי של המנוע, אלא גם למנוע עומס יתר של רכבת ההנעה;

האינרציה ההולכה של החלק המונע צריכה להיות קטנה ככל האפשר כדי להפחית את ההשפעה בעת הסטה;

יש לו יכולת פיזור חום טובה. כאשר הרכב צריך להפעיל את המצמד לעיתים קרובות במהלך הנהיגה, החלקים העיקריים של המצמד ויונעים יחליקו יחסית ויוצרים חום חיכוך. אם החום לא יתפזר בזמן, הוא ישפיע באופן חמור על אמינות אתר העבודה וחיי השירות שלו;

שלוש נקודות מפתח לפעולת המצמד: אחת מהירה, שתיים איטיות ושלוש הצמדות. בעת הרמת דוושת המצמד, עקוב אחר עיקרון ההפעלה של" אחד מהיר, שני איטי ושלושה מצמד" ;.

כשאתה מתחיל, הזז את דוושת המצמד בצורה מסודרת, עם רגל אחת עד הסוף, נתק לחלוטין את המצמד.

מה שמכונה" אחד מהיר, שני איטי, שלושה הצמדה GG; הוא תהליך הרמת דוושת המצמד בשלושה שלבים,

בהתחלה, כאשר לוחית הלחץ המצמד מצמידים בהדרגה לצימוד למחצה, מהירות הרמת הדוושה מתחילה להאט. בתהליך של צימוד למחצה לצימוד מלא, דוושת המצמד מוגבהת לאט.

בזמן שדוושת המצמד מורמת, יש לדכא בהדרגה את דוושת ההאצה בהתאם לעוצמת המנוע, כך שהמכונית תוכל להתחיל בצורה חלקה. פעולת המצערת צריכה להיות חלקה ומתאימה. ניתן להגדיל את המצערת רק כאשר המצמד פעיל לחלוטין.