התאמת שחרור בלמים של צילינדר גלגל בלם

*התאמה ידנית:

שיטות ההתאמה הן בעצם הבאות:

1. להתאים את הסיווג על ידי הפיכת מצלמת ההתאמה נגד נעל הבלם;

2. התאם את הסיווג על-ידי סיבוב האגוז ההתכוונן נשען על הפנים הסופיות של בלוק התמיכה או גליל הגלגל כדי להניע את הבורג ואת הדחיפה המחוברת כדי לבצע תזוזה סיסית;

3. להתאים את הסיווג על ידי הפיכת הבורג או אגוז על pushrod מתכוונן בין פרסת צווארון ראשי משני כדי לשנות את אורכו;

4. להתאים את הפער על ידי הפיכת האגוז על בלם חניה מתכוונן pushrod כדי לשנות את אורכו.

*התאמה אוטומטית:

ניתן לחלק את התקן ההתאמה העצמית של הפער לשני סוגים: סוג כוונון חד-פעמיים וסוג שלב. לאחר שהתקן ההתאמה מבצע בלימה בכל פעם, הפער בבלם יחזור באופן אוטומטי לערך המוגדר מראש; התקן השלב צריך לעבור בלימה מרובה לפני שהוא מסולק כאשר הבלם מוחל או משתחרר.

הפער המוגזם של הבלם לא נגרם לחלוטין על ידי בלאי של זוג החיכוך, אלא כולל גם את הפער שנגרם על ידי ההתרחבות התרמית של תוף הבלמים ועיוות אלסטי של הנעל והרכזת. עם זאת, התקן כוונון עצמי חד-זמני תמיד מבטל פערים מוגזמים בהתאם לתנאים בפועל של הבלם באותו זמן. אם מתרחש עיוות תרמי ומכני מוגזם בשלב זה, הפער שנוצר חורג מהפער שנקבע. לאחר העיוות יבוטל, הבלם יתעכב או אפילו ינעל. כדי למנוע תופעה זו של "התאמת יתר", יש להשתמש בהתקן כוונון עצמי מסוג שלב.