המצמד הוא חלק ממערכת הולכת הרכב המחוברת ישירות למנוע. הוא אחראי על ניתוק ושילוב של מערכת ההספק והעברת הילוכים, כך שהוא יכול להבטיח התחלה חלקה כאשר המכונית תתחיל, ויכול גם להבטיח חלקות בעת הסטה, וגם מונע את מערכת ההולכה. להעמיס יותר מדי.
1. המצמד לא מופרד לחלוטין, וקשה להחליף הילוכים. לאחר ביצוע ההזמנה, היא תקלה לאחר פרק זמן.
הסיבות: (1) דוושת המצמד ואום הסיכה האקסצנטרי המחובר לגליל הראשי רופפים; (2) אגוז מוט הדחיפה של צילינדר הראשי רופף; (3) פלטת הלחץ והצלחת המונעת של מכלול הצלחות מונעות המצמד פגמים.
הפיתרון: (1) הדק את אגוז הסיכה האקסצנטרי; (2) התאם את המרווח של אגוז מוט הדחיפה והדק אותו; (3) החלף בלוחית לחץ או חתיכה מונעת חדשה.
2. המצמד כבד, לא ניתן להתנתק, וקשה להחליף הילוכים
הסיבות: (1) האוויר בצילינדר מותש; (2) המרווח של מוט הדחף של גליל הראשי גדול מדי, מה שהופך את המכה האפקטיבית של הצילינדר לבלתי מספקת; (3) העיוות האלסטי של תושבת הצילינדר גדול, מה שהופך את המכות האפקטיבית לניתוח; (4 ) זווית הריתוך של זרוע הנדנדה המשחררת של המצמד גרועה מדי, מה שגורם להבדל רב מדי במרחק המרכז בין קצה האוגן של גליל החיבור לחור המזלג של זרוע ההפרדה, לבין המכה הצילינדר אינו ניתן לכוונון, וכתוצאה מכך אין די בנסיעה; (5) העברת הילוכים ההתנגדות של מנגנון הקישור גדולה מכדי לגרום להתנגדות; (6) מיסב ההפרדה אינו משומן והחור הפנימי מוברש; (7) משאבת האב ומשאבת המשנה אינם תואמים.
הפיתרון: (1) לפנות את האוויר הלא ממומש; (2) התאם את מוט דחיפת המשאבה למכה היעילה ביותר; (3) חיזק מחדש את תושבת המשאבה; ({{{{7}}}}) הריתוך מחדש כדי להפחית את שגיאת הזווית בין זרוע ההפרדה למרכז; ({{7}}) החלף את מנגנון קישור המשמרת; (6) החלף את החלקים הקשורים שהוברשו והוסיפו שמן סיכה; (7) החלף את משאבת האב המתאימה לצילינדר.
3. דוושת המצמד נעשית כבדה וכבדה יותר, וככל שעוברים עליה יותר, היא מחליקה יותר
סיבה: מוט הדחף של גליל הראשי מותאם רחוק מדי כלפי מטה, כך ששסתום הסימון של הבוכנה סגור. שמן הלחץ של הצילינדר אינו יכול לחזור, ודיסק המצמד יישרף במקרים חמורים.
פיתרון: התאם מחדש את מרווח מוט הדחיפה.
4. דוושת המצמד קשה בחלק התחתון והיא אינה במקום ולא ניתנת להפרדה.
סיבה: מוט הדחיפה של הצילינדר מותאם רחוק מדי.
פיתרון: התאם מחדש את אישור המוט.
5. דליפת אוויר של הצילינדר
הסיבות: (1) נתיב האוויר אינו נקי, ומשטח האיטום של שסתום האוויר במשאבה נחסם על ידי חפצים זרים ולא ניתן לאטום; (2) סביבת העבודה קשה והאבק גדול מדי, מה שגורם לטבעת האנדותל של הצילינדר להתבלות מראש; (3) משאבת האב אינה חוזרת באופן יסודי, שסתום הסימון בצילינדר אינו אטום.
הפיתרון: (1) יש לנקות את החפצים הזרים בצילינדר, להוסיף שמן סיכה ולהחליף את החותמות הפגומות; (2) בדוק והחלף את גליל הראשי.
6. אין תחושה בעת דריכה על המצמד, אין תגובה מהמשאבה
הסיבות: (1) מעגל השמן אינו נקי, ומשטח האיטום של שסתום הסימון של גליל הראשי נחסם על ידי חפצים זרים, מה שהופך את משאבת המאסטר ללא תגובה; (2) הצינור דולף.
פתרונות: (1) הסר חפצים זרים והחליף אטמים פגומים; (2) תיקון צינורות שמן דולפים.
7. החלקה של מצמד הנגרמת מסיבות אחרות
הסיבות: (1) עומס יתר קשה, העולה על כוח החיכוך של לוחית המצמד; (2) הנהג הניח את רגלו על דוושת המצמד זמן רב או שמצב הכביש רע, כך שהמצמד לובש מראש; (3) לוח המצמד פגום, וכוח החיכוך אינו מספיק לאחר החימום, כוח המשטח הלא אחיד גורם לבלאי או להחלקה חד צדדית עקב זיהום שומנים.
8. החזרת הגליל איטית והמצמד לא מופרד לחלוטין.
הסיבה: קוטר הצינור הראשי המחבר של צילינדר הראשי ותת הצילינדר קטן, ומיסב ההפרדה מוברש.
הפיתרון: (1) החלף את הצינור בקוטר (חור פנימי) של לא פחות מ- 6 מ"מ; (2) החלף את מיסב ההפרדה הפגום, את המכסה הנושא ואת החלקים הפגועים הנלווים אליו.