אמצעי זהירות להתקנה ותחזוקה של צילינדר ראשי בלם:
1. כאשר התקנת הצילינדר הראשי, את מוט הדחיפה צריך להיות מוכנס בזהירות לתוך החריץ של הבוכנה. שימו לב לשיקסאליות של הבוכנה ולמוט הדחיפה. עבור הצילינדר הראשי עם המאיץ, העומק הריק של מוט הבוכנה של חלל החזית חייב להיות נמדד לפני החלפת. ניתן להחליפו רק כאשר הוא זהה לצילינדר הישן של יחידת הבלמים. כמובן, זה יכול להיות מוחלף על ידי אותו מודל. הצעדים שלעיל!
2. לאחר החלפת גליל ראשי החדש, את הנוזל הבלם המקורי חייב להיות סחוט לחלוטין, ואת נוזל הבלמים מוסמך חדש של אותו מפרט צריך להיות מוחלף. נסה לא לערבב את המותגים הישנים והחדשים או שונים, אחרת זה יהיה נזק צילינדר יחידת הבלם.
3. הוסף כמות נאותה של שמן הבלם לספל הנפט, צעד על צלחת הבלם, על 2/3 שבץ, הלוך ושוב מספר פעמים, כל מרווח זמן 5 שניות (בהתאם למצב, ניתן לכוונן על פי ניסיון עבודה), לנסות להפוך את החלל הפנימי של הצילינדר הראשי מלא של נוזל הבלמים, עבור מלגזות
4. כאשר מחבר את צינור הבלם יחידת גליל ללחץ שמן צילינדר (נא לשים לב כדי לבדוק אם צינור שמן בלימה משותפת מפרט צילינדר לשקע המשנה הם אותו הדבר), עליך לבדוק את החותם בין הצילינדר הראשי ואת צינור הנפט מתחבר המפרק.
5. דרוך על משטח הבלמים הרבה פעמים, עם מרווח של 5 שניות בכל פעם (מתאים בהתאם לניסיון העבודה), ולמצות את האוויר במשאבה על בורג הבליד של צילינדר הראשי ואת משאבת המשנה עד שום בועות לא לצוץ, להיות בטוח לנקז (כן)), אין בורג הדימום על גליל מאסטר, והוא יכול להיות מותש על
6. כוונן את הסיווג של תוף הבלם ואת הקו של הצילינדר הראשי ואת גליל, ולהוסיף כמות מתאימה של שמן בלם לספל הנפט.
7. רק לאחר איתור באגים בביצועים של הצילינדר הראשי והחיבור של צינורות הנפט, הרכב יכול להיות מונע. חייב להיות מבצע בטוח ורציונלי, תחזוקה מבעוד מועד, להפחית עלויות תחזוקה מיותרות.