סין נוקטת בצעדים משמעותיים כדי לשפר את הבטיחות של מערכות סיוע לנהגים (ADAS) כאשר אימוץם מגדיל במהירות את . תקן לאומי חובה שהוצע לאחרונה, דרישות הבטיחות למערכות סיוע לנהגים משולבות ברכבים חכמים ומחוברים, פתוחים כעת לתגובה ציבורית {}}}
המהלך מתייחס לדאגות הולכות וגוברות בתעשיית המכוניות החכמות הפורע . בעוד שחידת ADAS חדירה, חלק יצרני הרכב הואשמו בהטעיית שיווק, תוך טשטוש הקווים בין נהיגה בסיוע (דרגה 2) לבין אוטומציה מלאה {}}} בלבול זה הוביל לצרכנים יתר על המידה והתאמות מונעות {}}}}}}}}}}}}}}}} re-incidations הניתנים למניעה.
התקן המוצע, בהובלת משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע (MIIT), יחול על כלי רכב נוסעים ומסחר המצוידים ב- ADAS (המכונה לעתים קרובות מערכות L2) .
זה קובע דרישות טכניות ברורות המכסה אזורים קריטיים:
- יכולות בקרת תנועה לרכב
- מערכות ניטור נהגים(DMS) כדי לאתר תשומת לב
- דרישות להתערבות הנהג
- יכולות גילוי מערכות
- בטיחות המערכת הכוללת ובטיחות פונקציונלית
- שיטות בדיקה מוגדרות לתרחישי מפתח
- תקנה חובה זו שמה לה למטרה:
- הגבלת ביצועי מערכת כדי להבטיחבטיחות בסיסית .
- להפחית תאונותנגרם על ידי ליקויים במערכת .
- הגבר את הדרך הכלליתבְּטִיחוּתבסין .
בעוד שהתקן הוא שלב מכריע, יישום ואכיפה יעילים יהיו מפתח . הרגולטורים יזדקקו למנגנוני ניטור חזקים .