תחושה נורמלית על דוושות בלם
ראשית, עלינו לדעת בתנאים אידיאלים מהי התחושה הנורמלית על דוושות הבלמים. בקיצור, הוא ליניארי, כלומר, כאשר נהג דורך בהדרגה חזק יותר על דוושת הבלם, גם כוח הבלימה יגדל בהדרגה, וזה בקנה אחד עם השני. יישור זה נשמר עקבי כל הזמן, מבלי להשתנות יחד עם מהירות הרכב, מבנה המנוע או האקלים וכו'.
תחושה רכה על דוושת הבלם
אם זה מרגיש קצת רך על דוושת הבלמים, בדיוק כמו דריכה על כותנה ללא משוב כוח, אז הסיבה האפשרית ביותר היא יותר מדי מים בנוזל הבלמים, מה שמוביל לגיזוז של נוזל הבלמים בטמפרטורה. כפי שכולנו יודעים, גזים עלולים להידחס, מה שמוביל לתחושה חסרת כוח זו על דוושות הבלמים. מעבר לכך, תחושת כף הרגל הזו יכולה להיגרם גם מדליפת נוזל בלמים. ניתן להבחין כי ניתן לזהות בקלות נזילת נוזל בלמים, אך יהיה קשה לזהות "דליפה פנימית", הנגרמת מבעיית האיטום מתאי עבודה שונים של צילינדרים ראשי בלמים, ונוזל בלמים זורם מתא הלחץ הגבוה לתוך תא הלחץ הנמוך, מה שגורם לכוח הבלימה לא לפעול על קליפרים של הבלמים.
תחושה נוקשה על דוושת הבלם
אם זה מרגיש נוקשה או אפילו קשה ללחוץ עליו כשדורכים על דוושת בלם, סביר להניח שהבעיה נובעת ממאיץ ואקום גרוע. ידוע כי רוב מערכות הבלמים של רכבי נוסעים כיום מצוידות במגבי ואקום, אשר מגדילים את כוח הבלימה מהנהגים פעמים רבות. ברגע שמגברי ואקום יורדים בחיזוק בגלל נזק לצינורות ואקום או כשל בשסתומי בקרת דיאפרגמה וכו', יהיה קשה ללחוץ על דוושות הבלמים אז. יתר על כן, ראוי לציין שמגברי ואקום מסתמכים על מנועים שיספקו ואקום, וזה יהיה די נורמלי אם דוושת בלם מורגשת נוקשה כשהמנוע במצב של כבוי אש.
קפיצה לאחור של דוושת הבלם
לפעמים, סביר להניח שדוושות הבלמים מתאוששות בבלימה, הידועה גם בשם "דפיקת רגל", אשר ידועה על ידי הנהגים בעלי הניסיון הרב, למעשה בגלל מעורבות ABS. "דפיקת רגל" זו מתרחשת בדרך כלל בבלימת חירום או על מדרכה של שלג בקרח. אם בעיה זו מתרחשת בבלימות רגילות על מדרכה רגילה, זה מצביע על כך שיש בעיה כלשהי עם ABS. ברוב המקרים, זו הבעיה של חיישן מהירות גלגל כלשהו שלוקח בטעות את הגלגלים כנעולים. בנוסף, סביר גם שמשהו לא בסדר עם שסתומי ה-ABS או מערכת הבקרה.
לדוושת הבלם אין מהלך חופשי ללא דריכה
במקרים רגילים, בקטע הראשון של דריכה על דוושת בלם, אין כמעט כוח בלימה, המכונה גם "שבץ חופשי". זו לא תקלה, אלא בגלל המבנה שלצילינדר ראשי בלם.להיפך, זו תהיה בעיה אם לא הייתה מהלך חופשי עבור דוושת בלם. הבעיה נגרמת בדרך כלל בגלל יותר מדי זיהומים ב-fd של הבלמים, מתוק ועיוות של חלקי איטום, או חורים פיצויים חסומים בשסתום המשאבה הראשית. בנוסף, כאשר משאבת מאיץ ואקום אינה מותקנת כהלכה או שהדגם אינו תואם, ישנה גם בעיה מסוג זה.
תזכורות חמות מSY-PARTS
מומלץ גם לנהגים וגם לאנשי תחזוקה לשים לב לתחושת הרגל על דוושות הבלמים. לא משנה אם זה רך או נוקשה על דוושות הבלמים, או כל דבר אחר חריג, תמיד מצביע על סיכון בטיחותי פוטנציאלי, שעלול להוביל לירידה בביצועי הבלימה, מרחק בלימה ארוך וכו', ואז מומלץ לקבל את הרכב נבדק בהקדם האפשרי.
כתב ויתור: מאמר זה פורסם כדי לשתף ידע טכני בתחום הרכב. התמונות וזכויות היוצרים שייכים למחבר המקורי. אם יש הפרה כלשהי, אנא פנה אלינו למשא ומתן או מחיקה. תודה רבה לך!