בתנאי בלימה רגילים, כגון בלימה קלה או מתונה, השסתום היחסי נשאר פתוח כדי לספק לחץ הידראולי שווה לבלמים הקדמיים והאחוריים. הסיבה לכך היא שבלימה קלה אינה מאפשרת העברת משקל מספיק מהחלק האחורי לקדמת הרכב, מה שאומר שלא סביר שתתרחש נעילת גלגלים אחוריים.
כאשר הלחץ ההידראולי חורג מהרמה המינימלית או "נקודת הסחה", השסתום היחסי של הבלמים פועל רק בתנאי בלימה קשים. במקרה זה, הבוכנה המחוברת למעגל הבלמים האחורי מאלצת את השסתום להיסגר, ומגבילה את הלחץ ההידראולי מהבלם האחורי ל-20-40 אחוזים. זה מאפשר לבלם הקדמי לקבל לחץ הידראולי גבוה יותר מהבלם האחורי, ובכך מונע מהרכב להחליק במהלך עצירת חירום.
לאחר שחרור דוושת הבלם, הקפיץ דוחף את הבוכנה החוסמת את השסתום לצד אחד, כך שהשמן ההידראולי עובר באופן שווה דרך הבלמים הקדמיים והאחוריים.
