צילינדר יחידת המצמד התנתק ומעורב

נכון לעכשיו, מרבית מערכות בקרת המצמד בתעשיית הרכב, במיוחד בענף הרכב המסחרי, משיגות הפרדת מצמד וצימוד דרך צילינדר יחידת המצמד ומאיץ המצמד. כאשר דוושת המצמד 1 ' מופעלת, כוח הדוושה מועבר לבוכנת צילינדר הראשי של המצמד 4 ' בזרוע הנדנדה של הדוושה 2 ' והמוט לדחוף 3 ' לאחר בוכנת הצילינדר הראשי המצמד 4 ' מהלך, מוקמת תא שמן לחץ אטום בכדי לממש את הכוח מועבר למאיץ המצמד דרך הלחץ ההידראולי של תא בניית הלחץ אל הפרד את פונקציית המצמד. מאז בוכנת הצילינדר הראשי המצמד 4 ' כיום המשמש בשוק מקבל ישירות את הכוח ממוט הדחיפה 3 ' וכאשר דורכים הלאה דוושת המצמד 1 ', מוט הדחיפה 3 ' עוקב אחר זרוע הנדנדה של הדוושה 2 ' לתנועת קשת, כך המצמד בוכנת המשאבה 4 ' ומוט הדחיפה 3 &מס '39; אינם קואקסיאליים, ויש כוח הפרדה לרוחב בכיוון האנכי לבוכנת צילינדר הראשי המצמד 4 ' תנועה, שתגרום לבוכנת צילינדר הראשי המצמד 4 ' ללבוש. כוח הפרדה זה מגדיל את החיכוך בין בוכנת צילינדר הראשי המצמד 4 ' לבין צילינדר יחידת הצמד 5 ' במהלך התנועה מאיץ את שחיקת חותם צילינדר צילינדר הראשי של המצמד, והבוכנה מוטה גם בגלל הכוח הרוחבי כדי לגרום לתופעת כישלון קלפים.