התאימו את דעתכם והגיבו בשלווה
כאשר נמצא כי מערכת הבלמים אינה מתפקדת, הטאבו ביותר הוא אובדן עצות. מכיוון שברגע שקל לעשות בהלה טעויות, אם תשתמש בבלמים כמאיץ, זה יהיה רע! לכן עלינו להרגיע ולהתאים את המנטליות שלנו. מכיוון שזה קרה, עלינו למצוא דרכים להציל את עצמנו ולמזער את ההפסד.
הדליק אורות חירום
במצב חירום בו הבלמים נכשלים, נהגים רבים חושבים רק כיצד להאט את הרכב ולהתעלם מהתזכורות לרכבים שמסביב. אם בזמן נקיטת אמצעי האטה, הפעל את ההברקות הכפולות והשריקה כדי למשוך את תשומת לב הרכבים שמסביב, אחוז ההצלחה של ההצלה העצמית יהפוך גבוה יותר! מכיוון שבדרך זו כלי הרכב שמסביב יהיו ערניים לרכבכם, ינסו להימנע מלהתקרב אליכם, או להאט או להסתובב.
תדרוך יותר על דוושת הבלם
כאשר נמצא כי דוושת הבלם אינה יעילה, יש צורך לשחרר אותה באופן לא מודע מספר פעמים ואז לדרוך על דוושת הבלם. זה יפעיל לחץ על מערכת הבלמים עם אוויר בצינור השמן. באמצעות הפעלת לחץ חוזר, ניתן להגדיל את הסיכוי להחלמת כוח הבלימה (בדרך כלל הרגל השנייה או השלישית יכולה להחזיר את כוח הבלימה).
משוך את בלם היד כדי להאט
כאשר עדיין לא ניתן להחזיר את כוח הבלימה, יש צורך להאט את הרכב באמצעות משיכת בלם היד. יש לזכור שתי נקודות בעת משיכת בלם היד:
1. לא ניתן למשוך את בלם היד עד הסוף או למשוך מהר מדי. בגלל מהירות הרכב, האינרציה וכו ', אם בלם היד נמשך מהר מדי או קטלני מדי, חבל החוט יישבר ובלם היד ייכשל לחלוטין. לכן, עליכם למשוך לאט את בלם היד עד הסוף.
2. בעת משיכת בלם היד, השתדל לא להטיח את הכיוון, אחרת הגלגל האחורי עצמו ננעל, וקל לגרום להחלקה צדדית או אפילו לתאונת התהפכות.
האטה בהורדת המעבר
בדגמי תיבת הילוכים ידנית, אם בלם היד איטי בהאטה או בלם היד נכשל, נעשה שימוש בהורדת הילוך מאולצת להאטת מהירות הרכב עם בלימת מנוע. אם מהירות הרכב מהירה, רובם אינם יכולים להיכנס להילוך הנמוך, ולכן הפעולה הנכונה היא לדרוך על המאיץ, לאלץ את ההילוך הנמוך ואז לעלות על המאיץ כדי להיכנס להילוך. עם זאת, האטה מאולצת בהורדת ההילוכים עלולה לגרום למהירות המנוע להמריא לעלות על מגבלת המהירות, מה שיגרום נזק ניכר למנוע עצמו. אך בהתאם לעיקרון שערך החיים הוא מעל לכל דבר אחר, גם אם המנוע ניזוק, יש להפעילו באופן נחרץ בשעת חירום.
האטת מכשולי חיכוך
כאשר נמצא כי ישנו מכשול קטלני מול הרכב שלא ניתן להימנע ממנו, עלינו לעצור את הרכב בהקדם בזמן הקצר ביותר. בשלב זה יכול להיות מאוחר מדי להאט על ידי הורדת הילוכים. אנו יכולים לעצור את הרכב ישירות בהקדם על ידי שפשוף מכשולים כמו הרים, מעקות, עצים או מבנים משני צידי הכביש.
אם המכשול נמצא בצד שמאל של הרכב
האם&# 39 לא יכול להסתמך על מכשולים מתים. מכיוון שאם מהירות הרכב מהירה, מכשול מת יפיק כוח התנגשות חזק, שיפעל ישירות בצד הנהג, מה שיגרום לעיוות המונית, מה שמאיים ברצינות על חיי הנהג ובטיחותו, שאינה שונה מ התרסקות ישירה. אז אתה צריך להישען מעט, להכות מעט לאחור, להישען על המכשול, להכות חזרה.
אם המכשול נמצא בצד ימין של הרכב
1. אם טייס המשנה אינו מאויש, תוכלו לאט לאט להדביק את הרכב למכשול ולהשתמש בכל אזור הגוף מימין כדי ליצור קשר עם המכשול כדי להגביר את החיכוך ולגרום לרכב לעצור מהר יותר.
2. אם טייס המשנה יושב, אתה עדיין צריך להישען על היד ולנסוע אחורה כדי להאט את המהירות.
בקיצור, על מעט חריגות במערכת הבלמים
אנחנו לא צריכים להתעלם מ-&# 39