נכון לעכשיו, מצמד חיכוך (המכונה פשוט מצמד חיכוך) הנלחץ על ידי קפיץ נמצא בשימוש נרחב במכוניות. המומנט שנוצר על ידי המנוע מועבר ללוח המונע דרך החיכוך בין משטח המגע של גלגל התנופה לבין לוחית הלחץ והצלחת המונעת. כאשר הנהג מדכא את דוושת המצמד, הקצה הגדול של קפיץ הסרעפת מניע את לוחית הלחץ לנוע לאחור דרך העברת הרכיב. בשלב זה, החלק המונע מופרד מהחלק הפעיל.
המכונית עמדה ללא הפסקה לפני שהתחילה. אם המנוע ותיבת ההילוכים מחוברים בקפידה, ברגע שתיבת ההילוכים תותקן, המכונית תזוז לפתע קדימה בגלל חיבור הכוח הפתאומי. זה לא רק יפגע בחלקים, אלא גם שהכוח המניע לא מספיק כדי להתגבר על האינרציה האדירה שמייצרת ההלם קדימה. גרם למהירות המנוע לרדת בחדות ולעצור את המנוע.
עניינים הזקוקים לתשומת לב בצילינדר מצמד הרכב:
1. שימו לב האם המצמד מחליק. ישנן מספר סיבות לתופעה זו. הסיבה העיקרית היא שהמגע החופשי של דוושת המצמד קטן מדי, ולעיתים קרובות נלחצים על מיסב הסרעפת על מיסב ההפרדה, כך שלוחית הלחץ תמיד במצב מנותק למחצה. או שמעיין לוחית המצמד רך מדי או שבור, ובורג החיבור בין המצמד לגלגל התנופה רופף.
2. במצב סרק של המנוע, ניתן לנתק את המצמד רק כאשר דוושת המצמד כמעט מושפלת החוצה. כשאתה דורך על דוושת המצמד, אתה מרגיש שקשה להסיט או שהילוכים תלויים, או שדוושת המצמד לא מורמת אחרי המשמרת, והרכב מתחיל לרוץ, מה שמעיד כי מצמד הרכב לא מתנתק לחלוטין.