יש הרבה שמנים במכוניות שצריך להחליף באופן קבוע, אבל אנשים נוטים להתעלם מנוזלי בלמים חשובים מאוד. מכיוון שאנשים רבים חושבים כי נוזל הבלמים משמש רק להעברת כוח בלימה, כל עוד הוא הרבה, אין צורך לשנות אותו. למעשה, זה לא לגמרי נכון.
מהו נוזל הבלמים
כמעט לכל המכוניות המשפחתיות יש מערכת בלמי שמן, מה שאומר שנוזל הבלמים משמש להעברת כוח בלימה.
מתחת לדוושת הבלם נמצא הגליל הראשי של הבלם, שניתן פשוט להבין אותו כמשהו כמו מזרק מלא בנוזל בלמים. כאשר הבלם דורך על, הדוושה מניעה את הבוכנה של הגליל הראשי בלם כדי להפעיל לחץ על נוזל הבלמים. הלחץ עובר דרך נוזל הבלמים בצינור הבלמים. הוא מועבר לגליל הבלמים של כל גלגל ודוחף את בוכנה הצילינדר כדי ליצור כוח בלימה.
לכן, באופן עקרוני, גם אם שמן הבלמים מוחלף בשמן מנוע רגיל או אפילו במים, ניתן להעביר את דחף הגליל הראשי של הבלם לגליל הבלמים. אבל למה צריך להשתמש בנוזל בלמים במקום בנוזלים אחרים? יש בעיקר כמה סיבות.
1. יציבות תרמית
כאשר הבלם דורך עליו, רפידות הבלמים מתחככות בדיסק הבלמים באלימות, וחום רב ייווצר על דיסק הבלמים ועל משטח הבלמים. אם אנחנו משפשפים את הידיים שלנו קשה, זה יכול להיות חם מאוד, שלא לדבר על מכונית. המשקל של יותר מטון תלוי בחיכוך בין רפידות הבלמים הקטנות לדיסק הבלמים כדי לעצור אותו.
דיסקי הבלמים גדולים יחסית, ולרובם יש פתחי אוורור. האוויר הזורם במהלך הסיבוב יכול לעזור לפזר חום.
הטמפרטורה של רפידות הבלמים מועברת לקאליפרים הבלמים. יש בוכנות על הבלמים. כאשר הבלמים דורכים על, כוחו של צילינדר אב הבלמים מועבר על ידי נוזל הבלמים ודוחף את הבוכנות לדחוס את רפידות הבלמים כדי ליצור כוח בלימה. לכן, יש חלק מנוזל הבלמים בקאליפר הבלמים, וחלק זה של השמן יתחמם ככל שהקאליפר של הבלמים מתחמם. אם הבלמים משמשים לעתים קרובות וטמפרטורת הבלמים גבוהה מדי, נוזל הבלמים ירתיח בקלות. כאשר נוזל הבלמים רותח, הגז ייווצר, ואת הגז ניתן לדחוס, כך כוח הבלימה של הצילינדר הראשי לא יכול להיות מועבר, ואת הבלם ייכשל בשלב זה.
לכן, נוזל הבלמים חייב להיות נקודת רתיחה גבוהה מספיק ויציבות תרמית כדי להבטיח כי נוזל הבלמים אינו רותח או להתדרדר כאשר הבלם מחומם יתר על המידה.
2. סיכה
כאשר הבלם דורך על, הבוכנות של צילינדר אב הבלם ואת צילינדר המשנה חייב לגמול. על מנת להפחית את הבלאי, שמן הבלמים חייב להיות בעל מידה מסוימת של סיכה.
3. אין למשש את מערכת הבלמים
נוזל בלמים חייב להתקיים במערכת הבלמים במשך זמן רב. מערכת הבלמים כוללת צינורות מתכת שונים, צינורות גומי ורפידות גומי, כך שנוזל הבלמים אינו יכול למרוט את מערכת הבלמים. כפי שהוזכר לעיל, שמן מנוע יהיה corrode גומי, ולכן זה לא יכול לשמש נוזל בלמים.
לכן, נוזל הבלמים חייב להיות נקודת רתיחה גבוהה יחסית, חייב להיות בעל אפקט סיכה, ולא יכול למאכל את מערכת הבלמים. לכן, ניתן להחליף את מערכת הבלמים בנוזל בלמים מיוחד בלבד, ולא ניתן להחליף אותה בנוזלים אחרים.
כשל בשינוי נוזל הבלמים עשוי להיות ההשפעות השליליות הבאות:
1. נקודת הרתיחה של נוזל הבלמים פוחתת
נוזל הבלמים מכיל כמות מסוימת של אתילן גליקול, אשר סופג בקלות מים. כאשר תכולת המים של נוזל הבלמים עולה, נקודת הרתיחה תפחת. אין הרבה נוזל בלמים בקאליפר הבלמים. כאשר הבלם מחומם יתר על המידה, כל הקליפר רותח באמצע נוזל הבלמים כמו סיר, ונוזל הבלמים עלול לרתיחה מראש. בשלב זה, זה עלול לגרום לכשל בבלמים.
2. להגדיל את הקורוזיה ואת ללבוש של מערכת הבלמים
נוזל הבלמים יתלכלך ויתדרדר לאחר זמן רב, מה שיגדיל את השחיקה של הגליל הראשי של הבלמים ותת-הצילינדר. לאחר השחיקה רצינית, השמן יתחיל לדלוף. ברגע שהשמן ידלוף לרפידות הבלמים או לדיסקי הבלמים, הבלמים ייכשלו. גם אם הוא לא ידלוף לבלמים, נוזל הבלמים ידלוף החוצה לאורך תקופה ארוכה, והבלמים לא יעבדו.
במיוחד עכשיו כי מכוניות יש מערכות ABS, ESP הוא גם מאוד פופולרי, ואת המרכיב העיקרי של מערכות אלה הוא משאבת ABS, וזה מאוד מדויק בפנים. אם נוזל הבלמים מלוכלך מדי, זה יגדיל את השחיקה של משאבת ABS. זה לא זול להחליף אותו. .
לכן, נוזל הבלמים צריך להיות מוחלף באופן קבוע כדי לשמור על הביצועים שלה במצב טוב.