מדע פופולרי---מערכת בלימה מסורתית ומערכת בלימה לפי חוט

עקרון הבלימה של רכבי דלק מסורתיים הוא תהליך המרת האנרגיה הקינטית של הרכב לאנרגיית חום באמצעות חיכוך.

לדוגמה, במערכת הבלימה ההידראולית הנפוצה במכוניות נוסעים, כאשר הנהג לוחץ על דוושת הבלם, מוט הדחיפה (כוח עזר) דוחף את בוכנת הראשי של צילינדר, כך שהשמן בצילינדר הראשי נכנס לצילינדר גלגל הבלם. נוזל הבלמים גורם לבוכנה לדחוף את נעל הבלמים החוצה, ללחוץ את לוח החיכוך אל תוף הבלמים וליצור מומנט בלימה שמונע מהגלגל להסתובב. כאשר דוושת הבלם משוחררת, הבלם משתחרר על ידי פעולת קפיץ החזרה.

מערכת בלמים אחר חוט זהה למערכת ההולכה של בקרת תיל, הנקראת גם בלימת בקרת תיל. דוושת הבלם ותפקוד הבלם אינם מחוברים יותר פיזית, אלא באמצעות שליטה חוטית.

המערכת ההידראולית המקורית אינה מחוברת יותר לדוושה. המערכת ההידראולית המקורית, מערכת הסיוע הכוח והבלם מטופלים כולם על ידי המערכת האלקטרונית.

חיישן דוושת הבלמים מספק אותות חשמליים משוב לכוח הדוושה (גודל, מהירות) וה-ECU משלב מידע על מצב הרכב כגון מהירות הרכב כדי להניע ולשלוט במנוע המפעיל כדי ליצור את כוח הבלימה הנדרש.

ישנם יתרונות רבים לבלימת בקרת חוט.

לדוגמה, הוא מפחית את מספר החיבורים הפיזיים, מפחית משקל ומגדיל את השטח ברכב.

לדוגמה, ניתן להשתמש באותות חשמליים להעברת כוונות בלימה לבלמים בצורה מהירה יותר, תוך צמצום משמעותי של זמן התגובה לבלימה ומרחק עצירה. בעבר לקח לרוב חצי שנייה עד שנייה לרכב להגיב לאחר הפעלת הבלם. כעת, די בלחיצה קלה על הבלם כדי לחשב את זמן התגובה באלפיות שניות, שיכול לבוא לידי ביטוי מיד בנהיגה בפועל.

בלימת בקרת חוט יכולה גם לשלוט היטב על מערכת הבלימה הרגנרטיבית של כלי רכב חשמליים ולשפר את יעילות ההתאוששות של בלימה רגנרטיבית. מכיוון שדוושת הבלמים של מערכת הבלמים הקונבנציונלית מחוברת למערכת ההידראולית/מערכת הבלמים, יש להגביר את שחזור האנרגיה על ידי מבנה הצמדה תואם, מה שגורם לבזבוז מקום ולעלייה במשקל. דוושת הבלמים של בלם בקרת החוט מנותקת ממערכת הלחץ של מערכת הבלמים, וניתן להפעיל את פונקציית שחזור הבלמים ישירות באופן אלקטרוני. במהלך תהליך ההאטה, מנוע ההנעה פועל כגנרטור, המנצל את ההתנגדות לאחור של הגלגל ליצירת אנרגיה חשמלית ובמקביל ליצור מומנט בלימת גלגל לבלימת הרכב.

בנוסף, בלימת בקרת חוט יכולה להתאים את המשוב של הדוושה, כלומר, את המשקל ותחושת הרגל של הבלם התואמים את הקטע הארוך של מהלך הבלם, כך שניתן יהיה להתאים את היחס למיפוי בין דוושת הבלם לבלם בפועל. מותאם אישית, נותן לנהג תחושה מתאימה יותר של רגל הבלם.

כתב ויתור: המידע נלקח מהאינטרנט. המטרה שלנו היא להפיץ את הידע בתחום הרכב. אם יש הפרה כלשהי, אנא צור קשר עם העורך כדי להסיר אותה.