דרישות ביצועים לגלילי אמן בלם הידראולי לרכב
הונפקה על ידי ועדת הפיתוח והרפורמה הלאומית של סין
תאריך שחרור: 2006-06-04
תאריך אפקטיבי: 2008-11-01
1- היקף
Standard זה מציין את דרישות הביצועים ואת שיטות הבדיקה של ספסל עבור גלילי בלם הידראולי רכב .
Standard זה חל על אסיפות גליל בלם הידראוליות כפולות טנדם (להלן "צילינדרים מאסטר") . סוגים אחרים של גלילי בלם הידראוליים עשויים להתייחס לתקן זה ליישום.
אזכורים נורמטיביים
2 - הפניות נורמטיביות
המסמכים המופנים הבאים הם הכרחיים ליישום תקן זה . עבור הפניות מתוארכות, רק המהדורות שהובאו חלות . לקבלת הפניות ללא תאריך, המהדורה האחרונה (כולל תיקונים) חלה {}}}}
GB/T 10125:בדיקות קורוזיה באטמוספרות מלאכותיות - בדיקות ריסוס מלח (שווה ערך לISO 9227: 1990)
QC/T 572: הנחיות לניקיון רכב - שיטות מדידה
3 - מונחים והגדרות
התנאים וההגדרות הבאים חלים על תקן זה .
3.1 חלל אספקת נוזלים
חלל המחובר למאגר דרך יציאת אספקת נוזלים (ראהאיורים 1 וכן 2) . הוא מחדש את נוזל הבלם לחלל הבלם במהלך שחרור הבלם .
3.2 חלל שירות בלמים
חלל המחובר למעגל הבלמים דרך יציאת פריקה או שסתום שיורי (ראהאיורים 1 ו -2). הלחץ ההידראולי שנוצר בחלל זה במהלך בלימה תואם את הלחץ במעגל הבלמים המחובר .
3.3 יציאה מפצה
יציאה בגוף הצילינדר (או בוכנה) המחברת את חלל הבלמים למאגר (או חלל אספקת נוזלים) (ראהאיורים 1 ו -2). זה מפצה נוזל בלם לחלל הבלם או מחזיר עודף נוזל למאגר במהלך שחרור הבלם .
3.4 שסתום מרכז
שסתום הממוקם על הבוכנה בין חלל הבלמים וחלל אספקת נוזלים (ראהאיור 1) . במהלך בלימה, הוא מבודד את חלל הבלמים מחלל אספקת הנוזלים; במהלך שחרור הבלמים הוא מאפשר פיצוי נוזלים לחלל הבלמים .

איור .1 צילינדר אדון הידראולי טיפוסי (סוג שסתום בדיקה יחיד)
1-מגף אבק;2-בוכנה ראשונית;3一מדריך בוכנה;4-מכונת כביסה בגיבוי;5,8-יציאת כניסה;6,19一עוקף נמל;
7一בורג הרכבה של מאגר;9-איתור סיכה; 10-בוכנה משנית;11-גוף צילינדר אדון;12-מאגר נוזלים;
13-חותם גביע משני;14-תא אספקה ראשוני;15-חותם גביע ראשוני;16-תא לחץ ראשוני;
17,21-יציאת אאוטלט;18-לשכת אספקה משנית;20-בדוק את מכלול השסתום;22-SEתא לחץ קונדרי
3.5 שסתום שיורי
שסתום בין חלל הבלמים למעגל הבלמים (ראהאיור 2) . הוא שומר על לחץ שיורי במעגל הבלמים לאחר שחרור הבלם .
3.6 לחץ שירות מקסימלי
הלחץ ההידראולי המרבי שצוין בעיצוב .
3.7 שבץ מרבי
העקירה הכוללת של הבוכנה הראשית ממיקומה הראשוני למצב המסוף שלה .
3.8 נסיעה ראשונית בבניית לחץ
העקירה של הבוכנה הראשית כאשר לחץ חלל הבלם מגיע ל- 0 . 1 MPa (תחת נפח מעגל הבדיקה האפקטיבי הכולל של 135–150 מ"ל, כולל חלל הבלמים).

איור .2 צילינדר מאסטר טנדם עם שסתומי בדיקה כפולים
1-גוף צילינדר אדון;2-חותם בוכנה משנית;3-בוכנה ראשונית;4&9-Sיציאות חיצוניות (ראשוניות/משניות);
5-חותם בוכנה ראשונית;6&10-פיצוי יציאות ;7一תא לחץ ראשוני (מעגל קדמי);
8-תא אספקה משני (מעגל אחורי);11-תא לחץ משני (מעגל אלכסוני);
12-תא אספקה ראשוני;13-שסתום לחץ שיורי;14&16-יציאות פלט;15-SEבוכנה קונדרי
4 - סיווג מוצרים
המוצרים מסווגים לשלוש קטגוריות כ- \\ b \\ c על בסיס טווחי טמפרטורת הפעלה (טבלה 1) .
טבלה 1: סיווג לפי טמפרטורת ההפעלה
|
מיקום התקנה קטגוריה |
טווח טמפרטורות |
|
כיתה א ' - בקתת נהג |
-40 תואר ל +80 תואר |
|
Class B - תא מנוע (הרחק מהמנוע) |
-40 תואר ל +100 תואר |
|
Class C - תא מנוע (קרוב למנוע) |
-40 תואר ל +120 תואר |
5 - דרישות ביצועים
5.1 דרישות בסיסיות
החלק החיצוני של הצילינדר הראשי יהיה נקי מחלודה, בורס, סדקים או פגמים .
5.2 דרישות ביצועים
5.2.1 ביצועי שסתום שיורי
- לחץ פתיחה: פחות או שווה ל- 0 . 05 MPa.
- לחץ שיורי: 0 . 05 ± 0.03 MPa (ראה טבלה 2).
טבלה 2: מפרטי לחץ שיורי
|
לחץ שיורי (MPA) |
||
|
0 |
0.05±0.03 |
0.09±0.04 |
|
הערה: לא חלים על יחידות ללא שסתום שיורי . |
||
5.2.2 ביצועי איטום
- 5.2.2.1 איטום ואקום
לחץ על עולה פחות או שווה ל- 0 . 3 kPa תוך 5 שניות תחת ואקום מוגדר.
*הערה: לא כולל יחידות ללא דרישות מילוי ואקום .
- 5.2.2.2 איטום לחץ אוויר:
- ירידת לחץ פחות או שווה ל -3 kPa תוך 10 שניות ב 50 kPa .
- אין דליפת אוויר או עיוות פונקציונלי ב 0 . 5 MPa.
- 5.2.2.3 איטום הידראולי:
- מחברים הברגה חייבים לעמוד במומנט שצוין מבלי להפשיט .
- גבולות ירידת לחץ בלחץ עבודה מקסימאלי ו -130% מהלחץ המרבי מוגדרים בטבלה 3.
טבלה 3: ירידת לחץ הידראולית מותרת
|
לחץ מבחן |
לחץ עבודה מקסימלי |
ירידת לחץ (30 שניות) |
ירידת לחץ (5 שניות) |
|
לחץ עבודה מקסימלי |
פחות או שווה ל 10MPa |
פחות או שווה ל 0.20MPA |
一 |
|
פחות או שווה ל- 15MPa |
פחות או שווה ל- 0.35MPA |
一 |
|
|
פחות או שווה ל 20MPa |
פחות או שווה ל- 0.45MPA |
一 |
|
|
פחות או שווה ל 25MPa |
פחות או שווה ל- 0.55MPA |
- |
|
|
130% מהלחץ המקסימלי |
פחות או שווה ל 10MPa |
- |
פחות או שווה ל 0.10MPa |
|
פחות או שווה ל- 15MPa |
一 |
פחות או שווה ל 0.15MPA |
|
|
פחות או שווה ל 20MPa |
פחות או שווה ל 0.25MPA |
||
|
פחות או שווה ל 25MPa |
一 |
פחות או שווה ל- 0.35MPA |
5.2.3 נסיעה ראשונית בבניית לחץ
תזוזת בוכנה ראשונית פחות או שווה ל -4 מ"מ כאשר לחץ חלל הבלם מגיע ל- 0 . 1 MPa.
5.2.4 פונקציית יתירות
חלל הבלמים התפקודי ישמור על לחץ העבודה המרבי אם החלל האחר נכשל .
5.2.5 סובלנות לעקירה
שגיאת תזוזת חלל בלם: ± 10% מערך העיצוב .
5.2.6 זמן החזרה (פרוק)
זמן החזרה בוכנה ראשונית: פחות או שווה ל 0 . 5 שניות.
5.2.7 הפרש לחץ
- לחיצה איטית: הפרש לחץ בין חלל פחות או שווה ל 0 . 3 MPa.
- לחץ מהיר: הפרש לחץ בין חלל פחות או שווה ל- 0 . 5 MPa.
5.2.8 התנגדות להשפעת לחץ
- אין עיוות או נזק פונקציונלי לאחר הבדיקה .
- איטום הידראולי לאחר הבדיקה חייב לעמוד בטבלה 3.
- אין דליפת נוזלים ממאגרים (אם מצוידים) .
5.2.9 עמידות
- אין דליפה או חריגות במהלך 335, 000 מחזורים .
- איטום הידראולי לאחר הבדיקה חייב לעמוד בטבלה 3.
- חיבורי מאגר חייבים להישאר מאובטחים .
5.2.10 התנגדות רטט
- אין דליפת נוזלים במהלך בדיקת רטט .
- אין עיוות או מתרופף לאחר בדיקה .
*הערה: לא כולל יחידות ללא מאגרים .
5.2.11 ניקיון
סה"כ מזהמים פנימיים: פחות או שווה ל 10 מ"ג .
5.2.12 התנגדות לקורוזיה של ריסוס מלח
- אין כתמי קורוזיה> קוטר של 2 מ"מ לכל 100 ס"מ ² שטח פנים .
- שטח משוטט כולל פחות או שווה ל -5 ס"מ² .

