משאבת בלם ראשית, הנקראת גם צילינדר ראשי בלם, היא אחד מחלקי הליבה של מערכת בלימה אוטומטית.
ובמידה מסוימת, אפשר להשוות את זה ללב מערכת הבלימה, האחראית להמיר את הלחץ על דוושות הבלמים וכוח הוואקום ממגברי ואקום לכוח הידראולי, הנשאב לצילינדרים של הגלגלים בקאליפרים, ומאפשר לכלי הרכב לעצור.
מצב הרכבה של צילינדר ראשי בלם
מהווה ועיקרון פועל
צילינדר ראשי מורכב בעיקר מבלוק צילינדר, בוכנות, קפיץ מחזיר, אלמנטי איטום גומי (כוס איטום), שסתום מרכזי וכו', ללא עיקרון או עיקרון עבודה מסובך במיוחד. כדי לעמוד בקנה אחד עם הפיתוח של ABS ו-ESP וכו', צילינדר ראשי חווה פיתוח של מצב פיצוי, מצב שסתום מרכזי ומצב בוכנה, המבוססים כולם על אותו עקרון עבודה. כאשר מתבצעת בלימה, הבוכנות נדחפות על ידי מוט דחיפה המתחבר עם דוושת הבלימה, ואז הלחץ בתא העבודה הנוצר על ידי הבוכנה, כוס האיטום והקליפה עולה כדי ללחוץ את נוזל הבלמים לתוך גלילי הגלגלים.
מבנה של צילינדר ראשי בלם טנדם כפול חלל
כיום, ברוב המדינות והאזורים, רכבי נוסעים נדרשים בדרך של תקנות להפעיל מערכת בלימה במעגל כפול, במקרה שמעגל אחד דולף, השני יכול להישאר כמות מסוימת של כוח בלימה, לכן צילינדר ראשי כפול חלל טנדם מופיעה באופן נרחב בכלי רכב נוסעים, עם רק הבדלים שמעגלים מסוימים נוצרים על ידי גלגלים אלכסוניים ומעגלים אחרים על ידי גלגלי סרן קדמי אחורי.
מערכת בלימת מעגל כפולה אלכסונית
מערכת בלימה כפולה סרן אחורי
כשלים נפוצים
תחושה רכה לדוושת בלימה
תקלה נפוצה אחת של צילינדר ראשי בלם היא שהוא מרגיש רך לאחר הורדת דוושת הבלם. בדרך כלל, צריך להיות כוח משוב ברור נגד לחיצה על דוושת הבלם, מה שמעיד על כוח בלימה שבוצע על קליפרים של בלמים. לעומת זאת, אם זה מרגיש כמו לחיצה על ספוג, זה אומר שתפוקת הלחץ מהגליל הראשי יורד או הולך לאפס, וכתוצאה מכך ירידה או היעלמות של כוח הבלימה על חלקי הבלמים, דבר שמסוכן למדי לכלי רכב נעים.
הסיבה הנפוצה ביותר לבעיה זו היא אלמנטי האיטום השחוקים והמיושנים בתוך הגליל הראשי אינם מצליחים לבודד את הלחץ ההידראולי של חללים שונים בצורה יעילה, מה שמוביל לזרימת הנוזל מחלל בלחץ גבוה לחלל הלחץ הנמוך, הנקרא גם פנימי. דולף. ראוי לציין שהוא גם מרגיש רך על דוושת הבלם ברגע שיש בעיית דליפה לצינורות או לצילינדרים של הגלגלים במערכת הבלימה. ההבחנה העיקרית טמונה ב"דליפה פנימית" או "דליפה חיצונית". זה בעיקר מייחס לבעיה של צילינדר ראשי בלם, אם אין נזילה נראית לעין על מראה מערכת הבלימה.
צילינדר ראשי בלם
אין נסיעה חופשית עבור דוושת בלם
זה גם לא נורמלי אם זה מרגיש קשה מדי על דוושת הבלם, מכיוון שזה גם נגרם אולי גם מצילינדר ראשי בלם בנוסף למגבר בלם. ניתן ללמוד ממבנה הצילינדר הראשי שבתחילת ירידת דוושת בלם, החורים המפצים לא נחסמו, וחלל העבודה לא נסגר במלואו, לא מסוגל לבנות לחץ, ולכן צריכה להיות קיימת נסיעה חופשית עבור דוושת בלם בתקופה זו. ברגע שזה מרגיש די קשה וגם ללא תנועה חופשית בלחיצה על דוושת הבלם, לעתים קרובות יש לזה קשר לחורים פיצויים חסומים, שעלולים להיגרם על ידי זיהומים מוגזמים בנוזל הבלמים, או על ידי כוס איטום מורחבת או מעוותת. מעבר לכך, בוכנות בתוך הצילינדר הראשי נעות קדימה בצורה לא תקינה עקב התקנה לא נכונה של צילינדר ראש בלם או מגבר בלם, ואז אולי גם הבעיה שלמעלה מתרחשת.
צילינדר ראשי בלם
נזילת נוזל בלמים
דליפה של נוזל בלמים היא גם אחת הבעיות הנפוצות לצילינדר ראשי בלמים. מכיוון שצילינדר הראשי של הבלמים ומיכל נוזל הבלמים מחוברים ישירות זה לזה, ולכן ברגע שההתקנה שלהם אינה במקומה, או שאלמנטי האיטום ביניהם מזדקנים ושחוקים, אז נוזל הבלמים יזלוג החוצה. בנוסף, ישנם שני יציאות שמן על צילינדר ראשי בלם הזקוקים לאספקת שמן לשני מעגלי בלמים, ושני יציאות השמן מחוברות בדרך כלל עם צינור שמן באמצעות הברגה. ברגע ששני יציאות השמן מותקנים בצורה לא נכונה או שהברגה מושחתת, זה גם יגרום לדליפה של נוזל בלמים.
הודות לחיישן מפלס שמן בלמים המותקן במיכל נוזל הבלמים ברוב דגמי הרכב, לוח המחוונים של הרכב יציג אזעקות כאשר מפלס הנוזל אינו תקין, ולאחר מכן יש לבדוק היטב האם קיימת בעיית דליפה במערכת הבלימה.
צילינדר ראשי בלם עם דליפה
תזכורות חמות מ-SY-PARTS
צילינדר ראשי בלם, למרות שנראה לא כל כך מרשים, חשוב למדי עבור מערכת הבלימה. זה ביחס ישיר כל כך לבטיחות התעבורה, שטכנאי תחזוקה לעולם לא צריכים להתעלם מהבדיקה עליו. יש לו ביקוש גבוה לדיוק העיבוד של בוכנות ושסתומי מחט בתוך צילינדר ראשי, ולאיכות החומר של חלקי איטום הגומי כמו כוסות איטום וכן הלאה. ומוצע לבחור צילינדר ראשי בלם עם מותגים מבוססים וההתקנה צריכה לפעול בהתאם למדריך כדי למנוע כל סכנה בטיחותית.
כתב ויתור:מאמר זה מתפרסם במטרה לחלוק ידע טכני בתחום הרכב. התמונות וזכויות היוצרים שייכים למחבר המקורי. אם יש הפרה כלשהי, אנא פנה אלינו למשא ומתן או מחיקה. תודה רבה לך!